亳州担架车接送病人：车上到底吵不吵？怎么让病人睡个安稳觉

在亳州，家属打电话来问车的时候，问得最多的三句话是：多少钱、多久到、车好不好。这两年多了一句新的——「车上吵不吵？」

这话问得特别实在。家里老人刚做完手术，或者骨折打了石膏不能动，一路上要是咣当咣当、轰轰隆隆，人根本睡不着，到了地方脸都是白的。所以今天不聊别的，就聊这一件事：担架车接送病人的路上，到底有多吵，怎么才能让病人在车上眯一会儿。

先说清楚：车上的声音都是从哪来的

很多人以为救护车的声音大，是因为警报。其实拉病人的时候根本不会拉警报，那是一路安安静静地走。车上真正的噪音，就三个来源。

头一个是发动机。这类车比家用轿车大一圈，发动机排量大，怠速的时候会有一层低低的「嗡嗡」声，像冰箱压缩机那种闷响。起步、上坡、超车的时候声音会明显起来，跑起来稳定在八九十码，反而不吵了，变成一种比较均匀的背景音。

第二个是风噪和胎噪。车身高、迎风面积大，速度上到一百往上，风就会「呼呼」地打在车身上。轮胎压在水泥路上「唰唰」响，压在柏油路上就轻很多。这一点跟路面关系特别大，后面单独说。

第三个是车厢里的声音。这个容易被忽略，但往往最影响病人——家属着急，说话声音不知不觉就大了；手机铃声一个接一个；有人刷视频忘了关外放；车上的设备时不时「滴」一声。这些零零碎碎的声音，对躺着的人来说比发动机烦人得多。

说句实话：这类车出厂时的隔音水平，普遍比不上同价位的家用车，因为车厢要方便消毒、要能固定担架、要放设备，地板和内饰都做得比较实在，隔音棉用得不算厚。所以正规的做法是在车厢内壁加装隔音层，担架用专门的气囊减震支架，而不是直接绑在车底板上。这两样东西有没有，坐上去一公里就能感觉出来。

比声音更折腾人的，其实是颠

这点必须掰开说。家属问「吵不吵」，其实真正担心的是「病人受不受罪」。而让担架上的病人难受的第一名，不是声音，是颠。

你想想，人是躺着的，身体和担架是整面接触。车子过一条减速带，站着的人膝盖一弯就化解了，躺着的人整条脊柱都在承受这一下。亳州城区里减速带、井盖、修路的钢板不少，从谯城区老城区往南走，路口多、补丁多，这一段要是开快了，担架上的人能被颠得离垫子一截。

所以真正专业的做法是这样的：担架四个轮子锁死，担架腿下面挂气囊减震，安全带从肩膀、腰部、膝盖三道固定住，人不会滑、不会晃。过减速带、过铁路道口、进地下车库的坡道，司机提前减速到二十码以下慢慢过。这些动作，坐副驾的人可能一点感觉都没有，但担架上的人差别巨大。

有家属跟我说过一句特别形象的话：「上次那辆车，过个坑我妈整个人弹了一下，眼睛一下就睁开了。」这就是减震没做到位。所以叫车的时候，别只问价格，问一句「担架有减震吗、担架怎么固定的」，对方要是答得清楚明白，这车基本靠谱。

病人想睡个安稳觉，难在哪

医院病房里，家属都知道要把灯调暗、把门带上。可一上车，很多人就顾不上了，一门心思盯着病人，反而忽略了环境。

躺着的人在车上睡不着，通常是这么几个原因凑到一块儿的：

一是心里不踏实。换个陌生环境，车在动，外面声音一直在变，人本能地紧绷着，睡不着。

二是身体不舒服。平躺着本身对有些人就不友好，加上伤口、石膏、导尿管这些，怎么躺都别扭。

三是环境太杂。光太亮、声音太乱、有人一直在旁边说话，这些都是「睡不着信号」。

四是时间点不对。白天走，阳光晒、外面车多、路况复杂，人容易被惊到。夜里走，安静是安静，但对有些老人来说，黑漆漆的反而更紧张。

所以你要问我病人需不需要安静环境，我的回答是：需要，但更需要的是「稳定的环境」。声音有点没关系，只要是均匀的、不变的、不突然的，人慢慢就适应了，反而能睡着。最怕的是安静一会儿，突然来一声——一个急刹、一句大声说话、一下重颠，睡意全没了，还得重新酝酿。

家属能做的那几件小事，比什么都管用

说几个特别实用、几乎不花钱的办法，都是家属自己能做到的。

出发前跟病人把话说清楚：走哪条路、大概几个小时、中间在哪儿歇一次。人心里有数了，就不容易紧张，这一条比什么助眠办法都有效。

给病人带他平时用的东西。一个熟悉的枕头、一条自己家的薄毯子、一件带家里味道的衣服，这些「熟悉感」是最快让人放松下来的东西。别嫌麻烦，真管用。

上车以后，家属说话压着点嗓子。就这一个动作，比车上装多厚的隔音棉都有效。手机全部调静音或者震动，要看视频戴上耳机，接电话到车厢外或者压低声音简短说。车里两三个人同时说话，那种「嗡嗡」的背景声对躺着的人来说很吵。

需要的话，准备一副软耳塞和一个眼罩。特别是跑长途，从亳州往合肥、郑州、徐州这些方向，路上三四个小时打底，耳塞眼罩是真能帮上忙的小东西。

光线也能调。车厢顶灯不用一直开着，白天拉上侧窗帘，晚上只留一盏不太亮的小灯。人是很受光影响的，光一暗，睡意就上来了。

还有一点，车上那些监护设备的声音是可以调的。血氧、心率这些设备的提示音，音量能往下调一档，只要医护人员能听到就行。有些车上设备音量一直开得很大，一晚上「滴滴滴」，病人根本睡不踏实。这个上车后可以提一句，一般都会配合。

亳州出发，走哪条路吵不吵真不一样

亳州这地方，路况差异挺明显的，同一辆车走不同的线，安静程度能差出一截。

市区里头，从谯城区老城往人民医院、市中医院这些地方转，路口密、车多、走走停停，发动机反复起步，声音是断断续续的，反而更扰人。这一段其实路程不长，忍一忍就过去了。

出城上高速就舒服多了。G35济广高速、G105国道这些主线，路面铺得好，车子跑到八九十码匀速，噪音反而变成一个很稳的「呼——」的声音，这种声音说实话有点催眠，很多病人就是在这一段睡着的。

往涡阳、蒙城、利辛三个县里走，情况要分开看。县道、乡道有些路段水泥面板拼接，车压过去「咔嗒咔嗒」一下一下的，这种有节奏的顿挫最容易把人惊醒，所以这种路段必须慢，慢下来就稳了。

跨省跑远的，往郑州、南京、上海方向，高速为主，最考验的是时间和耐力。这种长途，一般建议中间找个服务区停一次，让病人换个姿势、透口气，人清醒一下再走，比一口气跑到底舒服得多。

白天走还是夜里走，得看人

很多家属纠结这个。说句实在话，没有标准答案，看病人。

夜里走的好处是路上车少、路况稳、车厢里自然安静，病人容易睡整觉，尤其适合平时就睡得浅、怕吵的老人。坏处是黑，有些老人夜里格外清醒、格外紧张，反而一晚上不睡。

白天走的好处是看得见、心里踏实，家属也方便照看。坏处是外面车多、光线强、环境杂。

我的建议是：顺着病人的作息来。他平时晚上九点睡，那就晚上出发，让他按点在车上睡着；他要是本来夜里就睡不着，白天反而能打盹，那就白天走。别硬掰病人的节奏，顺着来最省事。

另外提醒一句，从亳州往北、往东跑长途，冬天早上雾气重，能见度差，车必须慢，慢就意味着路上时间长。这种情况宁可晚点出发，也别赶时间。

最后说句掏心窝的话

一次担架车接送病人，短则一小时，长则大半天。这一路上病人能不能睡上一觉，到了地方是不是还有精神，说实话，很大程度上不取决于车有多贵，而取决于细节有没有人上心：担架有没有减震、司机过坎会不会减速、家属说话压不压嗓子、灯光调没调暗。

安星护送做救护车出租转运这行十二年了，全国七百多个城市都跑过，亳州这边出车也不少。我们自己的体会是，家属问「车上吵不吵」，问的其实是「你们上不上心」。所以我们车上担架带气囊减震，过沟过坎提前减速，家属提一句「病人怕吵」，司机就知道该怎么开了。

家里有人要用车，尤其是老人、术后、骨折不能坐只能躺的，别硬扛、别自己想办法凑合。提前打个电话问清楚，心里有底，路上才踏实。