安阳跨省转运防磕碰全攻略：担架怎么绑、身子怎么垫、减速带怎么过

一、跨省转运，最怕的不是路远，是病人身上那几块青

安阳在河南最北边，往北去邯郸、石家庄、北京，往南去郑州，往东去聊城、济南，往西翻太行走长治、太原，跨省转运的需求一直不小。我跟着车跑了12年，见过太多家属上车前只关心一件事——几个小时能到；上了车才发现，真正让病人难受的，是路上那一下一下的颠。

老人骨头脆，术后病人刀口娇，骨折的、带着引流管的、做过头部手术的，稍微碰一下都可能出问题。所以防磕碰这事儿，不是靠嘴上一句“小心点”就行的，得有一套实打实的做法。下面这九条，是我们在安阳跑车多年攒下来的经验，家属看完心里就有数了。

二、出发前头一件事：把担架锁死，把人固定住

很多人不知道，救护车上的担架不是往车厢里一放就完事。底板下面有卡扣，得卡进地板的轨道槽里，前后各锁一道。出发前一定要让随车人员用手推一推，纹丝不动，才算过关。这一步没做好，后面全白搭。

光锁担架还不够，人还得用安全带绑。绑的位置有讲究：一条横过胸部，一条压住髋部，一条固定大腿，千万别勒在肚子上，也别卡着脖子。松紧度以能塞进两根手指为宜，太松等于没绑，太紧影响呼吸和血液循环，都不行。

头部两侧要垫软枕或者沙袋，把脑袋夹在中间，车再怎么晃，头也甩不起来。颈椎有问题的，还得加颈托或者头部固定器。这几样东西看着不起眼，关键时候就是保命的。

三、身子底下和骨头突出的地方，都得垫到位

人躺在担架上，真正跟担架接触的其实就那几个点：后脑勺、两个肩胛、尾骨、脚后跟、手肘、膝盖外侧。这些地方肉少，压久了又疼又容易破皮，车一颠就等于直接磕在硬板上。

做法很简单：小软枕、海绵垫、毛巾卷，哪儿突出垫哪儿。尾骨下面垫个圈形的垫子，脚踝两侧用毛巾卷夹住，胳膊肘底下垫薄枕。瘦的老人尤其要注意，皮下没什么肉，更得垫厚一点。卧床时间长的，还可以铺一层软垫或者气垫，分散压力。

还有几件事家属容易忘：把病人口袋里的钥匙、硬币、手机掏出来，皮带扣、发卡、手表、假牙、眼镜都摘掉。这些东西平时不起眼，一颠就是硬疙瘩。输液管、导尿管、引流管要理顺，别压在身子底下，也别打折，留出一点活动余量。胶布固定的时候别拉太紧，扯着皮肤一样难受。

如果病人是侧躺的，每隔一段时间帮着轻轻换个姿势，别让下面那只肩膀一直压着。翻的时候动作要慢，别一把拽过去。

四、减速带、转弯、上下坡，司机的脚底下得有数

安阳市区里减速带密集，医院门口、小区门口、学校门口，一个接一个。国道和省道上更多，村口、厂区门口全是。跨省长途还得过收费站、进服务区，这些地方基本都埋着减速带。

过减速带的诀窍就一个字：慢。提前几十米松油门，把速度降下来，大概就是个位数到十几公里的速度过去，人在担架上几乎没感觉。最怕的是半快不慢地蹭过去，悬挂一软一硬，晃得最厉害。有的家属催“赶紧走”，司机一脚油门过带子，病人整个人就弹起来，这钱省不得。

转弯也是同样的道理。进弯之前减速，弯里不踩刹车不加油，出了弯再提速。司机要是急打方向，病人在担架上就会横着滑，肩膀和胯骨直接撞栏杆。所以转弯宁可多绕一点，也别猛打猛回。

从安阳往西去长治、太原，山路多，坡长弯急；往北走京港澳高速，大车多，进出服务区的时候路面起伏也大。上坡时人会往脚那头滑，下坡时往头那头滑，所以出发前绑带要留出调整的余地，路上随车人员得盯着点，滑了就重新归位。有经验的师傅，上下长坡前会先把担架横向校一下，或者在脚端垫个软挡，让病人滑不下去。

还有一段路特别要提醒：国道上的修补路面、施工路段，看着平，实际上坑坑洼洼。司机要是熟悉路线，能绕就绕；绕不开的，就老老实实慢下来。

五、车厢里那些“会飞”的东西，也得提前收拾

这一条最容易被忽略。氧气瓶、监护仪、吸引器、轮椅、家属的行李箱，但凡没固定好，一个急刹全都往前冲。氧气瓶那个分量砸到人身上，后果不用多说。

所以氧气瓶要用专用架子或者绑带固定死在车厢壁上，监护仪、吸引器也一样。行李箱、包放座椅下面，或者用固定带绑住，千万别搁在担架上方的架子上。担架周围的过道要清空，随车人员走动的时候不至于绊倒。

还有一点：车厢地板如果有水或者油，先擦干净。人抬着担架进出，脚下一滑就是大事。冬天安阳下雪，鞋底带着雪泥上车，也得随手擦一擦。

六、家属坐哪儿、手往哪儿放，也有讲究

很多家属一上车就站在担架旁边，手扶着病人，觉得这样踏实。其实这样最危险。车一转弯，人站不稳，整个人的重量就压到病人身上去了，本来是护着，结果变成了压着。

正确的做法是：坐进固定座椅，把安全带系上，眼睛看着病人就行。需要递水、擦汗、盖被子，等车开稳了再说。真要伸手，先跟司机说一声“前面靠边停一下”。

抱着病人、抱着孩子的情况也不行。车在动的时候，人抱人是抱不住的，一个刹车，怀里的人就脱手了。与其抱着，不如让病人躺平固定好，自己坐稳，这才是真正的照顾。

七、路上每隔半小时看一眼，比什么都管用

长途跨省，短的两三个小时，长的七八个小时。随车人员每隔半小时左右就该看一眼病人：绑带松没松、人有没有往下滑、头的方向歪没歪、管子有没有压住、脸色和手脚的温度怎么样。

病人自己说不出来的，家属可以帮着观察。比如老人一直皱着眉头、手往某个地方摸，可能就是那个位置被硌着了。发现了就停车调整，别硬扛到目的地。有人觉得停车耽误时间，其实调整一次也就几分钟，比到了地方发现皮肤压破、伤口裂开强得多。

另外，服务区休息的时候别嫌麻烦，把绑带解开松一松，让病人活动一下手脚，上个厕所、喝口水，再重新绑好。人长时间一个姿势，血压和循环都容易出问题。

八、到了地方别急着抬，交接这一步最容易松手

车停稳了，很多人第一反应是赶紧往下抬，这时候最容易出岔子。正确的顺序是：先把担架从轨道上解锁，确认抬的人手都到位了，喊一声一起起，动作要齐。一个人先使劲、一个人慢半拍，担架就会歪，人就会往一边滑。

上下坡或者上台阶的时候，担架要保持基本水平，头那头略高一点（除非有特别交代）。抬的过程中别一边走一边聊，注意力散了，手就松了。走楼梯的时候，前后两个人脚步要配合，前面的人先迈，后面的人跟着走，不能各走各的。

跟接收医院交接的时候，把路上病人的情况说清楚：什么时候翻的身、绑带调过几次、有没有不舒服、吃了东西没有。这些信息对接手的医护人员很有用，也能让人家心里有底。

九、说在最后

跨省转运这件事，拼的不是车开得多快，是路上照顾得多细。担架锁定、身体垫好、减速带慢过、转弯稳住，这四件事看着简单，真做到位，能少让病人挨不少罪。安阳的家属要是拿不准病人该怎么固定、需要带哪些东西，出发前打个电话问清楚，比自己瞎琢磨强。