家里老人出院、病人要转院，或者从外地接回宿州，很多家属第一反应是问价钱、问多久到。其实真正该问的是另一件事：这一路，人躺在车上稳不稳？
车不是病床。病床上人不动，车上一脚刹车、一个坑、一次转弯，病人都跟着晃。安星护送在宿州跑了这么多年，见过太多家属上车前一脸紧张，下车时松了口气说“比我想的稳”。这中间靠的不是运气，是一套抠到细节的做法。今天就掰开揉碎，讲讲救护车转运途中，安全到底是怎么保住的。
一、担架不是往车上一放就完事，锁扣必须“咔哒”一声
很多人以为担架推进车厢就稳了，其实最容易出问题的就是这一步。
正规做法是：担架底部的锁扣，必须卡进车厢地板的导轨槽里，推到底，听到“咔哒”一声，然后再用手前后推一推，推不动，才算锁住。有的师傅赶时间，担架往上一搁就去关门，看着没事，过一个减速带，担架整体往前滑几厘米，病人跟着一顿，本来就疼的地方更疼。
光锁住还不够。担架还得用四点固定带加固，车头两个角、车尾两个角，斜着拉紧，不能只绑一头。绑完再踩死担架轮子的刹车，有的担架中间还有一根刹车杆，也要踩下去。
还有个细节，家属一般不注意：担架和车厢壁之间要塞软垫。金属碰金属，路上一颠就咣当响，病人听着心慌，也容易磕到胳膊。
上车前，随车人员还得看一眼担架的布面有没有裂口、卡扣有没有生锈。布面老化，人往上一躺就可能撕开，这种事不常见，但真出了就是大事。所以别嫌麻烦，出车前这几分钟，值得花。
二、病人身上的带子，比大多数人想的讲究
担架固定好了，接下来是固定人。这一步最见功夫。
标准配置至少三道带子：胸带、髋带、膝带。条件好的车是五点式，多两条肩带，人躺上去像被“兜”住，转弯时不会往两边滑。
松紧怎么算合适？手掌能塞进去，但拳头塞不进去。太松没用，太紧病人喘不上气、肚子胀。
胸带的位置尤其关键。不能压在胃口上，压高了病人容易反酸、恶心；要压在胸口靠下的位置，压住的是骨头，不是肚子。瘦的老人骨盆突出，髋带下面垫一块软垫，不然两个小时下来能勒出红印子。
头部也不能忽略。两侧放软枕，或者用头部固定器，脖子底下别悬空。有些人晕车厉害，头会不自觉地往一边歪，一路下来脖子僵得转不动。
手要放在身体两侧，别让手指搭在担架边沿。过车门、过电梯门的时候，边沿最容易剐到，一指头夹一下，疼得钻心。
打点滴的那只手，用软布包一下，固定在小夹板上，别让针头被蹭掉。小孩更要注意，不能让大人抱着就算完，得用儿童约束带，或者大人坐在固定座椅上，系好安全带，再抱着孩子。
三、司机脚下有分寸，病人身上才安稳
车稳不稳，一半看司机。
起步的时候，先松刹车，等车自己动了，再轻轻给油。急加速那一下，病人整个身体往后压，腰和伤口都吃不消。
刹车是最考验人的。要提前轻踩，分两三次把速度降下来，不能一脚闷到底。有经验的师傅，看到前面两百米红灯，脚就已经搭在刹车上了。
转弯之前减速，弯里面不踩刹车。弯里踩刹车，车身一侧倾，担架上的人就往一边溜。
过减速带，斜着过，左右轮先后上，速度降到十到十五。宿州城里小区门口、医院门口，减速带一个接一个，直着冲过去，病人能被颠起来。
速度上也有数：市区一般三四十，高速八十上下，不抢那几分钟。跟车距离，市区留两个车身，高速留一百米以上，大货车前面绝不贴太近。
还有一点很多人不知道：司机和车厢之间要有对讲或者电话。前面路况不好，司机提前喊一句“注意，前面有个大坑”，车厢里的人能提前扶稳，这一句话能省掉不少麻烦。
跑长途的，比如宿州到合肥、到南京、到上海，必须两个司机轮换，四个小时一换，人不疲劳，方向盘才稳。
四、宿州这些路段，老司机是这么过的
宿州是平原城市，看着路好走，其实坑不少。
埇桥区老城区，路窄、井盖多、电动车到处窜。开车得把速度压下来，尤其是中午和傍晚，买菜接孩子的多，突然横穿的很常见，提前预判，别指望按喇叭。
采煤沉陷区周边的路，比如朱仙庄、芦岭那一片，有些路段路基是沉的，路面看着平，实际有起伏，车开快了像坐船。这种路要慢，宁可多花十分钟。
国道G206、G310上大货车多，超车别贴太近，也别夹在两辆大车中间。大车带起来的风，能让小车晃一下，担架上的人感受很明显。
砀山、萧县那边果园多，乡道窄，会车要提前找宽处，别硬顶。灵璧、泗县一些村道，路口没有红绿灯，视线被房子挡住，进路口前必须减速。
雨天更得小心。宿州夏天暴雨来得急，路面积水看不清井盖，深的地方绕开走，别赌。冬天桥面、涵洞、背阴路段容易结冰，用低挡慢慢过，不踩急刹，不打方向。
夜里跑高速，大货车远光灯晃眼，尽量走中间车道，别长时间占超车道。节假日连霍、京台、盐洛这几条高速容易堵，与其堵在路上干着急，不如早出发一小时。
城里管网施工也是常事，坑槽挖得深，围挡一挡看不到底。看到施工牌子就减速，能绕就绕。这些事说起来琐碎，但一趟转运平不平稳，就差在这些琐碎上。
五、车上其他人也别添乱：家属、氧气瓶、输液管
很多家属出于担心，上车就站着扶担架。这个动作其实最危险。一个急刹，人往前扑，整个人的重量压在病人身上，本来没事也压出事来。
正确做法是坐固定座椅，系好安全带，手可以轻轻搭在担架边沿，但身体必须坐稳。
车里的设备，每一样都要固定。
氧气瓶必须立着，绑在架子或者座椅靠背上，不能平放在担架上。压力表朝外，随车人员随时能看到还剩多少气。平放的氧气瓶，一个急刹就滚，那重量砸到人身上不是小事。
输液架挂钩要锁死，输液管留出余量，别绷得笔直。绷直了，车一颠就扯针头。
引流袋要挂在低于伤口的位置，不能为了省事挂高了，挂高了液体倒流，麻烦更大。
监护仪的绑带要固定住，线别绕在病人身上，缠住了翻身都困难。
随车人员一般五到十分钟看一次：病人脸色有没有变、呼吸急不急、有没有出汗、管子有没有打折。这些观察比什么设备都实在。
上下车也有讲究。电梯进不去要走楼梯，四个人抬，头高脚低。推坡道的时候，上坡头在前，下坡脚在前，防止人往下滑。到了门口交接，药、片子、随身物品，一样一样跟家属对清楚，别到了家才发现少了个袋子。
说到底，车上安全不是哪一个人的事，是担架、带子、司机、路况、设备、家属这几环扣在一起。哪一环松了，路上都可能出岔子。家属要打听宿州救护车的私人电话、问价格，这都正常，但更该问一句：你们担架怎么固定、几个人跟车、跑我们这条路熟不熟。问得越细，心里越有底。
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